Для функционирования всех без исключения систем радиосвязи необходимы те или иные антенно-фидерные устройства, от самых простых штырьевых и низкопрофильных антенн, устанавливаемых на абонентских станция и радителефонных трубках, до сложных антенных систем базовых станций и ретрансляторов. В отличие от приемных либо передающих радиовещательных и телевизионных антенных устройств, антенны для систем связи работают как на прием так и на передачу. Во всех без исключения системах связи антенны подразделяются на два крупных класса: базовые антенны - устанавливаются вблизи базовой приемопередающей станции и их задача обеспечить максимально возможную зону покрытия; абонентские антенны - предназначены для обеспечения устойчивой связи в составе абонентских утройств. Правильно установленная и настроенная антенна поможет Вам получить максимальное КПД радиостанции: - дальность, как на прием, так и на передачу
- четкость сигнала
- обезопасит радиостанцию от неожиданных поломок
В общем виде, автомобильные антенны разделяются по типу крепления на кузов автомобиля. Покупая автомобильную антенну Вы покупаете только половину будущей антенны, второй половиной является кузов вашего автомобиля и от того, как вы установите антенну на кузов, будет зависеть качество приема и передачи. Не последнюю роль играет и сама антенна. От размеров антенны (применительно к автомобильным), напрямую зависит эффективность связи. Иными словами, чем больше и длиннее антенна, тем эффективнее она работает, чем меньше и короче, тем хуже будет связь, как на прием, так и на передачу. Автомобильные антенны можно разделить на врезные и устанавливаемые на магнитное основание. Антенны врезанные в кузов автомобиля имеет максимальную эффективность. Антенны автомобильные врезные - Антенна должна быть установлена на честную массу, несущий кузов. Устанавливать антенны на навесные элементы (фальшивую массу) не целесообразно. Эффективность такой установки сводится к эффективности магнитной антенны и мы теряем, примерно 30 % эффективности на передачу. Прокидывать массу разными проводочками до несущего кузова бессмысленно. Это будет не радиотехническая земля, а громоотвод. На радиочастоте такой проводок будет являться LC цепочкой с плавающими параметрами, которая будет непредсказуемо влиять на настройку антенны. Надо сказать, что иногда такой фокус срабатывает, но чаще всего нет.
- Высота и место установки антенны играют важную роль. Чем выше установлена антенна, тем эффективнее она работает. Установка «в крыло» или, еще хуже, в бампер сократят дальность приема-передачи процентов на 40. Лучше всего ставить антенну в центр крыши. Есть мнение, что установка на кронштейн, в угол крыши, никак не проигрывает установке в центр. Это не совсем так. В городе из-за переотражений эффект направленности выражен не будет, а вот на трассе или открытой местности, при работе на большие расстояния, направленность такой системы будет очень заметна. Причем, чем эффективнее антенна, тем заметнее будет эффект. Антенна будет эффективнее работать в сторону большей площади железной крыши.
- Если антенна врезается в крышу, место установки обязательно усиливается дополнительной стальной пластиной.
Еще один вариант крепления антенн, это кронштейн под рейлинг или на водосток. Такая установка чуть хуже врезки в центр крыши, но по большому счету не сильно ей проигрывает. Минусом такой установки является искаженная диаграмма направленности, вытянутая в сторону большей площади крыши. Место установки кронштейна должно иметь хороший контакт с массой кузова. Антенны автомобильные на магнитном основании - Нужно устанавливать, опять же, на честную массу. Несущий кузов. В этом случае они будут работать, так как задумано производителем и у Вас будет больше шансов, что антенну удастся настроить. Установка антенны на багажник, как многие любят делать, может привести к снижению эффективности работы антенны примерно на 30 % или вообще неработоспособности всей системы.
- Длину кабеля антенны на магните нельзя произвольно изменять, например, нарастить или укоротить. Антенна перестанет настраиваться и работать.
- Кабель антенны на магнитном основании, проложенный по салону, не стоит сворачивать в бухту, поскольку это тоже может повлиять на настройки антенны.
- Настройка магнитки, не сильно, но зависит от положения оной на крыше или крышке багажника машины. Настроив антенну в одном положении, если убираете её уходя домой, старайтесь ставить на тоже самое место.
В среднем, антенна на магнитном основании проигрывает врезной антенне, примерно 30 % по эффективности. Связано это с особенностью системы ее запитки. У антенны на магните есть ряд недостатков. Кроме пониженной эффективности, такая антенна царапает крышу машины, места соприкосновения кабеля и кузова. Способна слететь от порывы ветра на скорости более 150 км/ч и натворить дел, помяв кузов и побив стекла в автомобиле. Чтобы избежать потери антенны от порыва ветра многие зачастую ставят антенну вплотную к рейлингу и стягивают катушку и дугу пластиковым хомутом. Антенны базовые штыревые Антенны этого типа подразделяются на несколько классов по эффективности и размерам. Самая эффективная – 5/8 длины волны. Общая длина, примерно, 6.5 метров. Для согласования, в основании применяется удлиняющая катушка (электрически удлиняет штырь до 3/4 длины волны), она же является согласующим элементом, плюс противовесы. Следующая, по эффективности, после 5/8, это антенна 1/2 длины волны, половинка, и она имеет длину, примерно 5 метров. Антенна способна работать без противовесов. Также согласовывается при помощи автотрансформаторной системы. Для повышения эффективности, желательно располагать такую антенну, не менее чем в 5 метрах над проводящей поверхностью, землей. В целом, эффективность немного ниже чем у 5/8, но в реальных условиях эксплуатации, разницу заметить довольно сложно. Цена на 1/2 немного ниже чем на 5/8. |
